Luftlager

Aufbau und Wirkungsweise

Das Luftlager besteht aus einem Führungsprofil und einem darauf gleitenden Wagen. Das Führungsprofil entspricht in Form und Bearbeitungsqualität dem Sekundärteil (Stator) einer Linearachse. Im Unterschied zur Linearachse ist jedoch keine Verzahnungsstruktur eingearbeitet. Der auf dem Führungsprofil gleitende Wagen entspricht in Form und Bearbeitungsqualität dem Primärteil (Läufer) einer Linearachse, besitzt jedoch keine eingebauten Spulenelemente (Motorisierung) und keine Verzahnung. Im Zusammenspiel von Druckluft und von dem im Wagenteil eingebauten Permanentmagneten bildet sich zwischen den beiden Teilen ein magnetisch vorgespanntes Luftlager.

Das Luftlager wird in den Führungsprofilgrößen (Breiten); 30, 64, und 120mm und die Wagenlängen in den Größen; 110, 210, 310 und 410mm hergestellt. Sondergrößen sind möglich.

Der Betrieb der Luftlager kann sowohl mit linearen Synchronachsen, mit eisenlosen Linearachsen aber auch pneumatisch erfolgen.

Die zulässigen Drehmomente Mx , My und Mz entsprechen denen der geometrisch gleichartigen Linearachsen.

Beispiel: Linearachse RSL SB120-3/3u mit einer Statorbreite 120mm und Läuferlänge von 310mm hat als zulässige Drehmomente Mx = 21Nm, My = 60Nm und Mz = 9Nm , die gleichen zulässigen Drehmomente erlaubt ein Luftlager unter der Bezeichnung LL 120/310 (Statorbreite 30mm und Wagenlänge 310mm)

Eigenschaften

verschleiß- und wartungsfreier Lauf

schwingungsfreier Lauf mit höchster Laufruhe

höchste Laufgenauigkeit bei hoher Bewegungsdynamik

Funktionsfähigkeit in allen Raumlagen

Anwendungen

Herstellung von Mess- und Prüfmitteln

Mikroelektronik

Prototypen in Forschungs- und Entwicklungsbereichen von Instituten, Universitäten und Fachhochschulen

Darstellung

Auf dem Foto ist ein eingebautes Luftlager in einer speziellen Kundenapplikation zu sehen.
Das Luftlager wird in diesem Fall durch eine eisenlose Linearachse betrieben.